中国北京，2023年9月12日——近日，全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家施耐德电气推出安全托管服务（Managed Security Services-MSS），以帮助企业在处理远程访问、连接技术等运营技术（OT）领域的相关需求时，尽可能地降低潜在的网络风险。

据统计，2022年，制造业是全球主要行业中遭受网络攻击最多的行业。随着工业网络信息安全形势日趋严峻，企业愈发意识到部署创新的网络安全解决方案的必要性：该解决方案有助于帮助企业尽可能地减少因系统漏洞而引起的停机时间、知识产权泄露和其他损失等。然而，在生产实践中，只有少数企业会针对网络安全在其内部配备资源或搭建专业团队，而在OT自动化领域就更加罕见了。

依托施耐德电气全球网络安全互联服务中心（Cybersecurity Connected Service Hub）的技术支持，施耐德电气MSS安全托管服务基于成熟技术具备高灵活性，可帮助企业有效监控网络安全，并针对潜在威胁采取主动措施。

罗克韦尔自动化（Rockwell Automation）9月5日宣布，公司已签署最终协议，收购总部位于加拿大安大略省的工业应用自主机器人技术领先企业Clearpath Robotics Inc.。收购以加速罗克韦尔自动化端到端自主生产物流解决方案，为客户提供更安全、更高效的制造环境。

将零件和物料运送到装配线以及制造单元之间是工业中最复杂、最低效的任务之一，往往会造成生产瓶颈。自主生产物流将改变整个制造工厂的工作流程，大幅降低成本，提高运营效率。Clearpath 的 OTTO Motors 事业部提供 AMR 和车队管理与导航软件，通过确保组件和子组件在需要时到位，以及在完成后将成品运输到卡车或仓库，从而大幅提高吞吐量并降低成本。

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回想自己十几年前在工控现场奋战的时候，一台Dell D620放在腿上，工厂现场温度将近零度，竟然不觉得冷。

不是那时候年轻血气方刚，是Dell D620 太TM的热了。。。。

面对西门子PLC的PPI接口RS485，温度巡检的RS232接口，好在Dell D620有RS232接口，但RS232转485和反向对接232，光是现场自己焊接D9针的街头就弄了3-4个。

真是忙得不亦乐乎，尤其碰到通讯调试不顺畅的时候，可以说恍惚到怀疑人生，也不知道是通讯帧不对，还是协议有问题，还是硬件接口接线弄反了？

没个半天基本上你是别想解决问题。。。

9月19至23日，2023年第23届中国国际工业博览会（以下简称“工博会”）将重返上海国家会展中心。届时，全球能源管理和自动化领域的数字化转型专家施耐德电气将以“数字化加速，迈向更可持续的未来工业”为主题，带来覆盖离散、流程及混合工业全类型场景，贯穿企业产品与生产的设计、建造、运营与维护的全生命周期的创新技术、解决方案及深入洞察，以期助力中国工业的高质量、可持续发展。

一、概述

某项目使用的是AB的Studio 5000 Logix Designer V33.00.02版本（图1）；网络规划软件使用的是RSNetWork V28.01.00版本（图2）；此系统设备只涉及C网网络，采用ControlNet进行网络规划。

下面以2#节能减排为例，程序项目名称定义为JNJP2，其E网模块IP地址为10.30.5.249。

此操作法适用于Studio 5000 Logix Designer V33.00.02、的新建项目和RSNetWork V28.01.00的C网网络规划。

下位程序软件Studio 5000 Logix Designer V33.00.02版本、网络规划软件RSNetWork V28.01.00版本，均为罗克韦尔公司软件。 

01 开放集成合作伙伴计划

开放集成合作伙伴计划（Open Integration Partner program）由Endress+Hauser发起，到2021年7月，已有35家厂商参与。该计划旨在将不同厂商的组件和设备简单、快速、独立于制造商集成到自动化系统中，提高设备集成、控制和自动化系统生命周期维护的质量和效率。该组织于2019年6月在瑞士雷纳赫举行了第一次会议，部分加入厂商见图1。第二次会议于2021年6月召开，包括Auma Riester、Bürket、Festo、福斯、Hima Paul Hildebrandt、霍尼韦尔、三菱电机、P+F、菲尼克斯电气、罗克韦尔自动化、施耐德电气、Softing Industrial Automation和Turck等参与。合作伙伴都希望产品互补，方便集成，在联合产品测试过程中得到测量数据，并相互探讨数字化技术在典型过程自动化系统中的应用。 

面对日益严苛的气候挑战，实现“碳达峰、碳中和”已经成为推动我国可持续与高质量发展的内在要求。与之相关的是，7月11日，中央全面深化改革委员会第二次会议审议通过《关于推动能耗双控逐步转向碳排放双控的意见》，提出有计划、分步骤地推动能耗双控转向碳排放双控，对统筹好发展和减排关系，加快促进经济社会发展全面绿色转型与高质量发展提出进一步要求。

在这一背景下，各行各业的减碳路径与目标进一步明确，企业需要更加落地的减碳方案来厘清碳减排进度、衡量减碳结果。数据显示，2020年我国汽车在生产环节产生的年碳排放量在0.6亿～0.7亿吨左右。对汽车制造企业而言，如何在确保稳定生产和经营的基础上，全面提升能源使用效率与生产运维效率，有效减少碳排放，成为赢得竞争的关键。而加大数字化创新应用与加强能效管理水平，则成为重要的技术切入点和转型着力点。